Двухтактный двигатель на газу
2-тактные лодочные моторы
Он стоит на безнокосах, бензопилах и на неокторых лодочных моторах. Он пугает, потому что наступает такой момент, что он не заводится и все тут. Дергай сколько угодно - бесполезно. У меня было несколько таких ситуаций. Выход из каждой из них был найден, но последняя ситуация залитый двигатель отнял 6 часов и много просмотра интернета. Выжимкой я оставлю тут эту инструкцию.
Большинство современных заводов не занимаются изготовлением двигателей работающих на газе для генераторов. Газовые двигатели успешно выпускают, например, КАМАЗ и ЯМЗ, однако эти агрегаты предназначаются для грузовиков и для выработки электроэнергии они не подходят. Дело в том, что эти производители приобретают дизельные двигатели, после чего переделывают данные агрегаты таким образом, чтобы они могли работать на газе. Это можно сделать двумя способами. Каждый из них предусматривает демонтаж топливной аппаратуры, после которого головка двигателя рассверливается так, чтобы стала возможной установка свечей.
- Почему же большинство рыболовов до сих пор свой выбор останавливают именно на двухтактных моторах? Вывод здесь только один: исходя из экономических и эксплуатационных преимуществ.
- Продукты рассчитаны на длительное использование, гарантируют долговечность и превосходные характеристики.
- Установка ГБО на 2-х тактный, сильный Тохатсу. Re: совет моториста.
Газовый двигатель — двигатель внутреннего сгорания , использующий газ в качестве альтернативного топлива : природный газ метан , сжиженные углеводородные газы пропан-бутан , или генераторный газ. Как правило, газовые двигатели редко выпускаются серийно, за исключением применения их для специализированных задач в науке и технике. В целом, переоборудование ДВС в газовый существенно экономит средства его владельца по причине более низкой отпускной цены на этот вид топлива. Первые попытки компримирования были предприняты также во Франции , в х годах.
